Citroën DS4: legende in een nieuwe outfit
Volgende topmodel van de lifestyle racer, juryleden ChroniquesDuVasteMonde-editor Barbara Voigt over de Citroën DS4
200 pk in het compacte model - dat is al een screamer. Maar ik hoor bijna niets. Of het nu stationair is of op snelheid 120, de Citroën DS4 is te horen met normale gastoevoer met een praatvriendelijk gekrijs. Alleen bij terugschakelen, bij 4000 omwentelingen, brult de Franse lifestyle-racer echt aan de gang. Op het spoor spoort het door alle bochten als een sjorriem en kan snel en precies worden geschakeld voor zover nodig.
Met de opvallend sportief-dynamische DS-lijn moet het merk volgens het plan van Citroën-strategen? Hoogwaardig en hebzuchtig? zijn. De naam doet denken aan de legendarische DS gestroomlijnde sedan, die werd gebouwd tot het midden van de jaren '70. Zelfs als het nieuwe DS-ontwerp een heel ander ontwerp is, blijft de claim om een vergelijkbare hoeveelheid aandacht te trekken.
De succesvolle lancering in 2010 was de kleinere Citroën DS3, het tweede hoofdstuk is nu de compacte Citroën DS4. Technisch gezien leeft hij met de genen van de Citroën C4, maar in tegenstelling tot zijn conventionele outfitted broer lijkt zijn outfit uit een trendy boetiek te komen: sportief coupesilhouet met achterspoiler en quasi onzichtbaar, omdat slim verborgen achterdeurgrepen, stevige wielkast, geaccentueerd Zijstrepen en opvallende chromen afwerking onderaan de achterzijde, verhoogde zitpositie en meer bodemvrijheid bijna een cross-over SUV.
Maar alleen bijna, omdat de Citroën DS4 comfortabel langere afstanden wil afleggen, rijdt alleen het beste voor twee. Vooraan zijn er prachtige massagestoelen, vanaf daar kunt u het beste genieten van de panoramische voorruit. Bovendien kunt u zich voldoende beenruimte veroorloven als u niet voor passagiers achterin hoeft te zorgen.
Zeer plezierig voor degenen die gezegend zijn met een speelinstinct: de individuele omschakeling van de kleuren voor het instrumentenpaneel in de cockpit van wit naar blauw en de wish-you-what-functie voor waarschuwings- en signaaltonen in vier versies van zacht naar botsen.
Ik heb dat niet nodig, om eerlijk te zijn, niet noodzakelijk. Maar misschien de mannen, de stedelijke 25- tot 40-jarigen? Ze zijn een fervent doelgroep voor de Citroën DS4. Welnu, laten we eens kijken.
TOP en FLOP
- verschijning: Wauw heeft het spul
- naar de cult-auto.
- zetels: Voorkant boven, achterkant?
- coupé geconditioneerd? naar
- klein hoofd en
- Beenruimte.
- binnenwerk:
- Cockpit iets
- verwarrend, maar
- prachtig verlicht,
- slimme snelheidsmeter.
- Jammer: aluminium pedalen
- te soepel voor nieuwe
- Lederen zolen.
- rijcomfort:
- Sporty-strak. goed
- Ondersteuning z. B.
- van Berganfahrund
- Dead-angle
- Assistant.
- Waar voor je geld:
- Zeer de moeite waard
- uitgebreid
- Standaarduitrusting.
INFO: Citroën DS4
de Citroen DS4 (4,28 m lang / 1,81 m breed / 1,53 m hoog) moet als benzine of diesel zijn (van 120 tot 200 pk). Hij rijdt snel tot 235 km / u en verbruikt als diesel-luchtdroom vanaf 4,4 l / 100 km (CO2: 114 g / km). Prijzen: vanaf 20 700 euro.
