Fiat 500 Twin Air: Geef me de bal
Duurtest met de Fiat 500 Twin Air: ChroniquesDuVasteMonde-medewerker Irene Stratenwerth
Ik hou van hem. "Past bij u", zeggen velen, wanneer ik in mijn poederblauwe Fiat 500 stap. De Cinquecento is naar mijn mening het beste wat de auto-industrie de afgelopen jaren heeft bedacht: geweldig ontwerp in een retro-look, maar geen nostalgische toeters en bellen, ruim binnen voor twee, klein aan de buitenkant toch. En degenen die met papa en mama op de achterbank van de Fiat 500 in de jaren 50 of 60 hebben gereisd, zijn meteen sentimenteel bij het zien van hem.
Ondertussen lokt de fabrikant elk jaar met een nieuwigheid: in 2009 de converteerbare versie met vouwdak, in 2010 een volledig nieuwe motor voor de Fiat 500 Twin Air - nog zuiniger, efficiënter en milieuvriendelijker. Twee in plaats van vier cilinders brengen de hectische tafeltennisbal op elf in elf seconden, met een gemiddelde van ongeveer vier liter.
Tijdens een testrit in Berlijn spint de Fiat 500 Twin Air een beetje onbekend, omdat hij zo vol energie zit. Het Start & Stop-systeem werkt perfect: bij elk verkeerslicht schakelt de motor uit en weer aan wanneer de koppeling opnieuw passeert. Wie nog meer benzine wil besparen, kan schakelen van 85 tot 57 pk in de Eco-modus en ook het schakelpuntdisplay volgen.
Al met al is de Fiat 500 Twin Air een perfecte stadsauto die op verzoek zelfs met een schuifdak kan worden uitgerust. Een ander pluspunt is het laadvermogen: door de opklapbare achterbank zit je behoorlijk goed onder. De absolute uithoudingsvermogenstest doe ik echter elke dinsdagavond. Met vier vrouwen, twee accordeons, een klarinet en een fluit is de auto duidelijk vol.
INFO: De 3,55 meter kort Fiat 500 Twin Air wordt geleverd met 85 pk tot een topsnelheid van 173 km / u. Laagste verbruik met TwinAir, Start & Stop en Dualogic automatische transmissies: 3,9 l / 100 km (CO2: 90 g / km). Startprijs: vanaf 14 900 euro.
