Renault Scénic: Ja, we kunnen ...
ChroniquesDuVasteMonde-editor Barbara Voigt op de nieuwe Renault Scénic Energy dCi 130: "High-tech op zijn best"
Vierkante boring-slagverhouding, cilinderkop met dwarse stroming, oliekrabberringen met lage wrijving, vacuümgestuurde, gekoelde uitlaatgasrecirculatie, variabele wervelregeling. Oké, tot nu toe?
Iedereen die echt niet meer wil - en niet minder - als een milieuvriendelijke auto wil rijden, kan de nieuwe Renault Scénic op hightech op zijn best maken. Zelfs de Formule 1-technologie zit achter de relatief alledaagse verpakking van een compacte bestelwagen die al jaren op de weg is als een populaire familiecoach. Maar nog niet met dit eco-juweel, de Renault Scénic met Energy dCI 130-dieselmotor plus bedrijfsintern milieukeurmerk eco2 en - première bij Renault - verbruiksbesparende start & stop-technologie.
De pr-strategen van Renault hebben het uitgeroepen tot "het meest brandstofefficiënte model in zijn segment en momenteel de meest efficiënte dieselmotor in zijn klasse op de Duitse markt" - al met al een belangrijke mijlpaal in de nummer één in Europa met de laagste CO2-uitstoot.
U, beste chauffeurs, zou de ambitieuze plannen kunnen ondersteunen. Bijvoorbeeld door de versnellingen niet tot het uiterste te laten gaan, maar mogelijk op 1500 omwentelingen te komen door van het gas af te gaan, zodra u ergens een rood verkeerslicht ziet, door alles uit te schakelen dat de automatische start- en stopactie buiten werking is zou kunnen zetten (onder andere airconditioning, radio of raamverwarming).
Ik beken: ik moet oefenen. Mijn testrun met het vlaggenschip-diesel was suboptimaal - op zijn zachtst gezegd ...
Om eerlijk te zijn, moet ik vermelden hoe aangenaam de Renault Scénic onderweg is en, ondanks zijn weelderiger afmetingen, in alle hoeken. Hoe snel kan hij aan de slag. Hoe comfortabel reizen niet alleen kinderen op de achterbank met drie zitplaatsen. Hoe divers zijn de planken en de transformationele kunst van het interieur en de kofferruimte. Om nog maar te zwijgen over de parkeerrem (voorheen: hand), die automatisch inschakelt zodra ik de berg op ben of de motor uitzet.
Zeg, beste omgeving, is het slecht als ik dergelijke hulpmiddelen ook waardeer?
INFO: de Renault Snénic (4,34 m lang / 1,85 m breed / 1,68 m hoog) verbruikt in de versie Energy dCi 130 volgens de fabrikant gemiddeld 4,5 l / 100 km (CO2: 117 g / km) en is tot 195 km / u snel. Prijs (met start & stop): vanaf 25 500 Euro.
