Peugeot 3008 Hybrid4: Maar graag met diesel ...
Verliefd op toekomstige technologie: ChroniquesDuVasteMonde-editor Susanne Gerlach
Wow? een volledig hybride diesel als een productiemodel! Tot dusverre kende ik alleen een elektrische en benzinemengeling die milieupunten verzamelde. En nu een dieselmotor als hybride partner die iets minder koolstofdioxide de lucht in stuurt. Maar voordat de eerbied voor zo veel geavanceerde technologie me buiten spel zet, ga ik liever weg.
Geen vraag, comfortabel is de Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? As vierwielaandrijving) hoe dan ook, en comfortabel, met het beste zicht rondom. Maar zo in het wit werkt deze middle-class "crossover"? (Mix van SUV en Van) als een te grote "Knut", knuffelig als een ijsbeerjong. Andere stuurprogramma's negeren ons gewoon zodra ik van rijstrook wil veranderen. Respect gaat anders.
Helemaal top van de Hybrid4 is echter de brandstof- en CO2-besparing. Als je alles goed doet. Diesel- en elektromotor, gevoed door een krachtige accu, delen de taken zo soepel dat ik goed moet luisteren, wie zijn werk doet: bij langzame start en bij lage snelheid, drijft de elektromotor stil en emissievrij de achterwielen aan. Bij het accelereren start de diesel.
Pure elektrische aandrijving is ook: zooooo traag. Ik kan dat niet in Hamburg City. Eerst martel ik mezelf door het spitsuur, maar zodra ik vrij kan rijden, sta ik krachtig op het gas! De straf: 8,8 liter verbruik. Toch niet slecht voor zo'n 1.8-ton voertuig (alleen de krachtbron achterin is namelijk met ongeveer 120 kilogram).
Maar dat geldt ook: Hybrid kalmeert het geweten. En het is leuk. Terwijl ik rijd, kijk ik constant naar de boordcomputer: welke motor werkt er momenteel? Hoe is de batterij? Kan ik ze nog steeds een beetje laden? Ga van het gas, laat het rollen, rem het? ze vult al. Recuperatie-experts zeggen, en dit is niet alleen een leuke game, maar ook de moeite waard.
TOP en FLOP
- keer bekeken: Display voor de voorruit toont u. a. het tempo, groot panoramisch glazen dak (helaas niet open).
- comfort: Ongecompliceerd laden door tweedelige achterklep; automatische parkeerrem in plaats van klassieke handrem.
- rijstijl: Instelbaar op auto, sport of op alle wielen; is gemakkelijk te sturen.
- schappen: Ruim; Compartiment in de middenconsole wordt geopend
- alleen bestuurdersstoel in de richting.
- Prijs /: Veel technologie voor veel geld.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Lengte / breedte / hoogte: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
motoren: Diesel (163 pk) plus elektromotor (37 pk max)
topsnelheid: 191 km / h
verbruik: vanaf 3,8 l / 100 km (CO2 vanaf 99 g / km)
basisprijs: vanaf 34 150 Euro (Hybrid4 99 g)
