VW Beetle: ... en hij rent weer!
ChroniquesDuVasteMonde-editor Barbara Voigt met VW Beetle en Oldie Beetle (1958)
Willekeurige opiniepeiling: "Hij heeft me nooit in de steek gelaten." - "De mijne was oranje met groen spatbord." - "In de winter bevroor de ramen, in de zomer ging de verwarming niet uit." - "Ik moest zo huilen toen ik hem verkocht." - "Mijn Beetle cabriolet met witte bandbanden, dat was geen auto, dat was een manier van leven." Toen ik hen vertelde dat ik de nieuwe editie van de kever in Berlijn aan het repeteren was, kreeg ik meteen verhalen te horen. Grappig, romantisch en altijd een beetje weemoedig. Omdat de originele Beetle, geboren in 1938, vrijwel ieders leven heeft doorgemaakt. En omdat de "New Beetle", geboren in 1998, zoveel te maken had met "de" kever als een glas frisdrank met een wodka.
In cijfers: 21,5 miljoen verkochte kevers maakten hem tot een van de drie meest succesvolle auto's ter wereld - een designicoon zoals de Coca-Cola-fles, de Ray-Ban-bril of de iPhone. De slecht geholpen opvolger bracht het als "New Beetle" rechtstreeks naar 1,2 miljoen. Geen betwistbare schaal voor de herinterpretatie van een legende. Dus kregen de creatieven van VW dezelfde eenvoudige en veeleisende opdracht: "Ontwerp een nieuw origineel."
De VW-kever van de 21ste eeuw rolt tegenwoordig: langer, breder en platter, kortom: gespierder dan de "nieuwe kever", met steilere voorruit, duidelijk zichtbare drempel en ur-keverachtige voor- en achterkant. Tijdens onze reis door Berlijn bleek hij vanaf het begin een aantrekkelijke charme te zijn, met veel kracht, maar casual manoeuvreren, aanbeden door vrouwen bij het stoplicht ("Ziet er goed uit!"), Gefotografeerd door twee Japanners voor de Brandenburger Tor (" ... gemaakt in Duitsland! ").
Dit bevalt de fans: in de cockpit van de kever werkt ...
Of het nu gaat om kinderkopjes of Avus-piste - de VW Beetle geeft de typische betrouwbaarheid van een kever weer. Steering? Ga naar de volgende opening in een dubbelzijdige geparkeerde straat. Remmen? Veiligheidsfanaten kunnen ook niet klagen. Suspension? Te moeilijk misschien, maar een topsnelheid van 223 km / u eist zijn tol. Je zult alleen teleurgesteld zijn als je de kofferbak vooruit zoekt - de VW Beetle heeft voorwielaandrijving.
... een klein "kevercompartiment" aan? zoals toen
Terwijl ik uitstap, wordt Berlijn weerspiegeld in de kale, schijfachtige wieldoppen. Ze herinneren me - nu een beetje weemoedig - aan mijn eerste grote liefde en zijn converteerbare kever. Maar VW heeft het al begrepen: begin 2013 geeft het de VW Beetle top zonder.
TOP en FLOP
- verschijning: briljante mix van iconisch
- en modern, sportief en stedelijk.
- cockpit: praktisch, duidelijk.
- Grappig: Decor met buitenvernis
- elementen
- (Regel :? Ontwerp?).
- zitcomfort:
- op de voorstoelen
- goed voor elke reis naar Italië, minder achterin
- Hoofd- en beenruimte.
- uitzicht: im
- Principe goed, alleen op schouderblik
- irriterende reflectie in de koolstof
- Kijk.
- milieu: BlueMotion Technology
- (inclusief start-stop) maakt laag
- gemotoriseerde versies om te besparen
- Kevers.
- Extras: u.a. bakvormige
- Achterspoiler (optisch wennen),
- Fender-geluidssysteem (geweldig),
- driedelig extra instrument, u.a.
- met stopwatch (wat de?).
INFO: VW Kever
Lengte / breedte / hoogte: 4,28 / 1,80 / 1,49 m
motoren: 105-200 pk (benzine / diesel)
topsnelheid: 223 km / u
verbruik: van 4,3 l / 100 km (CO2: 112 g / km) (diesel)
vanafprijs: vanaf 16 950 euro (drie uitrustingslijnen)
